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Nesta edição da IBTA news, convidamos o Import Manager da ABALOG (ABA Logística de Transporte Internacional Ltda.), Marcelo Wellichan, para falar sobre a rotina de trabalho em uma empresa de logística que atua com importação e exportação de mercadorias, seja por terra, ar ou mar.
Marcelo Wellichan, Import Manager da ABALOG |
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IBTA News: Quais os critérios básicos que uma empresa precisa ter para fazer o transporte de mercadorias? Há algum critério a ser seguido?
Marcelo Wellichan: Uma empresa no ramo freight forwarder (agente de carga) precisa ser registrada como NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier) no órgão regulador, Marinha Mercante, que significa ser uma transportadora não proprietária de navio. No entanto, as empresas que se apresentam como tal são, na verdade, prestadoras de serviços. |
Outro fator muito importante é estabelecer um bom relacionamento com os armadores (proprietários de navio) para obter condições que a faça se destacar perante os demais agentes de carga e entre as demais empresas do ramo, para estar sempre informada das alterações do mercado.
IBTA News: Quais os procedimentos que envolvem este tipo de atividade?
MW: Procedimentos padrões de um freight fowarder:
• Consolidam cargas (no exterior têm correspondente que atua da mesma forma);
• Efetuam serviços de estufagem e desova de container (por conta e ordem do embarcador ou importador, conforme o caso);
• Providenciam fechamento de reserva junto às empresas de transporte marítimo (armadores) por conta e ordem do embarcador ou importador;
• Providenciam, junto às empresas de transporte marítimo, o recebimento do “container” para estufagem das mercadorias (que ele efetuará por conta e ordem do embarcador ou importador);
• Entregam o “container” no costado do navio ou no local determinado pela empresa de transporte de linha regular.
IBTA News: Qual o perfil do profissional para atuar neste segmento?
MW: Nesta área de comércio exterior o profissional depende de boas ferramentas. Um bom curso de logística, estudo de outras línguas
e o desenvolvimento do perfil de líder são fundamentais para o desenvolvimento da logística internacional. A rotina exige do profissional agilidade em buscar alternativas, incentivar seu network e tomar decisões em tempo muito curto. Além disso, estar sempre interessado em apreender, já que é um segmento condicionado a diversas variantes portanto nem sempre possui uma regra.
IBTA News: Quais os riscos de se trabalhar com o transporte de cargas e como vocês fazem para minimizar esses riscos?
MW: O risco corrente é a perda de parte ou do total da carga. Há casos extremos em que o cliente importa a mercadoria sem planejamento e no final do processo desiste da carga. Para a primeira hipótese contamos com cobertura de uma seguradora, já para desistência do cliente, está vai para leilão para cobrir gastos do transporte, ou minimizar o prejuízo.
IBTA News: O que uma empresa precisa observar para solicitar o serviço certo de transporte, caso ela não saiba qual escolher?
MW: Realmente, muitas vezes o cliente tem dúvidas quanto a escolha do modal. Instruímos sempre a analisar as variantes que diretamente estão influenciando no processo de importação. Por exemplo, previsão de saída e data de chegada prevista no destino, transit time (tempo gasto no transporte), tipo de mercadoria (sua cubagem, dimensões, peso, tipo de material, valor da mercadoria, etc.) e custo de frete comparado com os demais modais (via aérea, marítima ou terrestre). Abaixo uma tabela comparativa:
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Transporte Ferroviário |
Transporte Rodoviário |
Transporte Aéreo |
Transporte Marítimo |
Transporte de Cabotagem |
| Capacidade de Carga |
Melhor para grandes quantidades |
Melhor para quantidades médias |
Melhor para carga que garanta um fretamento |
Melhor para grandes quantidades |
Melhor para pequeno e médio volumes |
| Velocidade de Entrega |
Boa |
Boa |
Rápida |
Demorada |
Demorada |
| Flexibilidade de Rotas |
Média |
Ótima |
Ótima |
Média |
Baixa |
| Uso Correntes no Brasil |
Baixo/Médio uso |
Alto uso |
Médio uso |
Médio uso |
Baixo uso |
| Uso Corrente no Mundo |
Médio/Alto uso |
Alto uso |
Médio uso |
Médio uso |
Alto uso na Europa e EUA |
| Interconecti- vidade |
Boa |
Excelente |
Boa |
Boa |
Boa |
| Condições Para Carga Cheia |
Melhor opção para grandes volumes |
Melhor opção para médio/ pequeno volume |
Melhor opção em caso de pressa |
Boa opção para grandes volumes |
Boa opção para pequenos volumes |
| Condições Para carga Parcial |
Melhor opção para grandes distâncias terrestres |
Melhor opção para pequenas distâncias |
Melhor opção em caso de pressa |
Não é uma boa opção |
Melhor opção por vias que posam atender |
| Segurança |
Média/Alta |
Média |
Alta |
Média |
Baixa |
| Peso x Volume |
Excelente opção |
Baixa eficiência para longas distâncias |
Não é uma boa opção, salvo em caso de pressa |
Boa opção |
Excelente opção |
| Depósito de Estocagem em Trânsito |
Necessita em muitos casos |
Normal- mente não necessita |
Geralmente necessita de alguns cuidados |
Em alguns casos necessita de alguns cuidados |
Geralmente necessita de estocagem em trânsito |
IBTA News: Como você enxerga o mercado para aquele profissional que quer ingressar na área de logística?
MW: O mercado demanda eficiência na produção, na negociação, no transporte das mercadorias e no atendimento. É essencial o aproveitamento adequado dos meios de transporte disponíveis, a fim de possibilitar a definição de preços competitivos, no entanto como o ramo e de prestador de serviço, o atendimento é o pré-requisito de maior peso. O importante é reduzir ao máximo o custo logístico.
IBTA News: Vocês desenvolvem algum trabalho de fidelização com os clientes? Se sim, quais e de que forma?
MW: Trabalho de fidelização com o cliente é bem simples, mostrar um trabalho transparente. Não complicamos o que deve ser fácil (linguagem simples e objetiva).
IBTA News: Como um cliente contrata o serviço da ABALOG?
MW: O cliente apresenta os dados da carga a ser transportada e também os dados de seu exportador/importador para entrarmos em contato e obter mais informações para o embarque. A partir disso, fazemos a reserva com a Companhia Marítima e damos continuidade aos procedimentos de saída da mercadoria.
IBTA News: Como vocês conseguem garantir a chegada e a recepção da mercadoria em outros países? Como funciona essa comunicação?
MW: Tratando-se de transporte internacional, infelizmente não é possível dar garantia total de chegada, podemos sim maximizar as possibilidades contando sempre com companhias marítimas de primeira linha, agentes competentes dando apoio, boas ferramentas de trabalho (internet, e-mail, MSN, Skype, línguas estrangeiras, etc.) e um pouco de feeling. Na maioria das vezes, o instinto profissional ajuda muito a evitar problemas.
Recentemente, os alunos dos cursos de Logística e Finanças da Faculdade IBTA tiveram a oportunidade de conhecer a rotina de trabalho do Porto de Santos, um dos maiores da América Latina. Clique aqui e saiba como foi esta visita.
Dicas de leitura:
www.abalog.com.br
http://www.aslog.org.br/
http://www.guiadelogistica.com.br/
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